内陆甲醇运输仍以汽车运输为主要运输方式

目前内陆甲醇运输仍以汽车运输为主要运输方式。 相关物流运输政策、部分节假运输严格检查等措施对市场的影响不言而喻，港口进口货物增加，对海上运输的依赖度增加……

我国的甲醇具有产销分离的特点，主要产区位于西北，主要消费集中在京津冀、长三角、珠三角。 作为自身价值不高的产品，物流运输费在成本管理中尤为重要。 该产品的运输方式涉及汽运、火运、水运三种运输方式，其中以汽运为主。 到达港口往往兼用两种以上的运输方式。 国内该产品具有运输周期长、运输费用高的特点。

从去年的甲醇各地的供求对比来看，华东等港口的甲醇市场以进口货物为主，国际货物多为海运运输形式的西北等地有甲醇制烯烃项目且外卖量大，多采用汽运、火运形式的山东鲁南购买量多，鲁北部分为关中和山西货物，也多以汽车运输为主的其他市场，如华中、西南等多汽运为主。 有趣的是，华东、华南市场进口较多，但有些区域可以坐船运到此地。

为了应对环境气候变化加剧的事实，实现节能减排、环保目标，国家大力推进，公布了历史上最严格的环境标准。 此次更新的环境标准从环境空气粒子状物质测定、氮氧化物、硫化物排放标准值、碳化合物排放限制等各个水平制定了新形势下以环境保护为主要目的的排放控制标准。 为了更好地控制环境污染问题，结合新的环境标准，国家强烈要求各行业调整污染能源的使用，提高清洁环保能源的使用比例，逐步淘汰高污染燃料，从根本上治理污染。

推进新型生物清洁燃料的目的是在提高国家能源安全性的同时，更好地解决在环境保护严峻的压力下，能源消费需求和环境污染日益严重的矛盾，尽可能减少工业发展对环境的影响。 由于我国经济发展加快，能源需求量日益扩大，在众多环保燃料中，只有甲醇燃料能够适应工矿企业的大量燃料消耗。 近年来，在市场推进下，中国煤制甲醇产业取得了显着进步，不仅在生产技术水平上大大提高，而且单位产量也急速增加，去年中国国内的甲醇产量是我国的甲醇产量。